德國自行車銷量疲軟，業界寄希望於企業公務單車及租賃業

德國自行車市場正面臨萎縮，銷量持續下滑、庫存增加、天候因素也常影響民眾騎乘的意願。自行車產業正面臨艱難的局面，無論是經銷商或製造商都面臨經營壓力。但業者對於開發企業引進公務單車的觀念，以及擴展自行車租賃的潛力則寄予厚望。

自行車對於「氣候友善」的出行具備重要意義，但其市場正在疲軟。2024年前4個月，德國銷售及製造的自行車數量持續減少。根據德國「自行車產業協會」（Zweirad-Industrie-Verband，ZIV）配合於年度法蘭克福「歐洲自行車展」（7月3日至7日）開幕之前發布報告，2024年截至4月底，德國自行車銷量下降約10%，總數約至145萬輛。

傳統自行車的銷量為65萬輛，比去年同期下降近20%，而更昂貴且經濟上更重要的電動自行車的銷量則穩定維持在80萬輛的規模。

各大自行車製造商的產量縮水，主要因為仍然有大量前幾年的剩餘庫存尚待處理。估計目前約有97萬輛的庫存自行車。新冠疫情後的高庫存水準已經為許多客戶帶來大幅折扣，目前這股趨勢仍在繼續。

ZIV總幹事Burkhard Stork認為，2024年可能仍然是完全正常的一年，年度自行車銷量估計可達430萬輛。民眾對於追求健康的渴望仍在，成長仍具備一定的潛力。

根據業界專家的看法，蓬勃發展的「公司自行車」租賃市場（Dienstradleasing）有龐大的市場潛力。根據顧問公司德勤（Deloitte）的分析，儘管近年來成長強勁，但平均只有37%的企業員工可以選擇租用公司自行車。也就是說，在前述37%員工－即1,680萬就業人中，只有不到百分之十簽訂相應的工作合約。

不過，企業員工須考慮租賃公司自行車對他們來說是否值得。員工可以節省稅金和社會保障繳款。然而，在許多情況下，從長遠來看，租車最終會比購買更貴—畢竟，除了經銷商之外，租賃提供者也想賺錢。

ZIV委託的專案研究作者Kim Lachmann表示，德國租賃自行車潛力仍大半未開發，在約204,000名參與本項研究的雇主中，平均約有90%的員工目前仍然未利用公司提供租賃單車的服務。此外，向員工提供此優惠的公司數量不斷增加，自2019年以來平均每年增加46%。

2023年德國自行車租賃提供商的銷售額從26億歐元增至32億歐元，簽訂近79萬輛自行車的租賃合約，高於2022年的68萬輛。簽訂為期3年租賃約的自行車數量增加約40萬輛，達到190萬輛。這些大多是高品質且高單價的自行車款。電動自行車約占80%。其租賃時的平均價格為3,750歐元，比整個自行車市場的價格高出800歐元。很大一部分的業務是透過當地專業零售商進行。

公司自行車與電動自行車也可能成為法蘭克福歐洲自行車展的焦點。大約1,800家參展商將展示新產品以及最新的開發成果，包括貨運自行車。該展會除了對專業買主參觀者開放，週末也將對一般大眾開放。(資料來源：經濟部國際貿易署)