德國經濟學家就歐盟對中國電動車加徵關稅意見分歧

指標性智庫德國經濟研究機構（Institut für Wirtschaftsforschung, ifo）近日調查顯示，德國經濟學家對於歐盟是否應對中國進口電動汽車課徵額外關稅意見分歧。

三分之一受訪者（共162人）認為加徵關稅係「完全必要」手段，可抵銷中國政府補貼產生之影響，但另三分之一學者專家則反對關稅，主要擔憂為引發貿易戰。此外，另有11%受訪者支持調降關稅，6%支持提高關稅。

ifo公共財政中心主任Niklas Potrafke表示，與中國打交道充滿挑戰，包含地緣政治風險、中國經濟與出口戰略，以及維護自由貿易等各項因素，均需加以權衡。

經濟學家對於產業補貼政策能否降低對中國之依賴，以及中國究竟為夥伴、經濟競爭者、系統性競爭者或是地緣政治對手等問題，意見也呈現分歧。但絕大多數受訪者（88%）認為：德國對中國貿易依賴程度為「高」或「非常高」，認為歐盟亦依賴中國之比例則為63%。

相關政經分析指出，為保護歐洲汽車工業免受不公平競爭，歐盟執委會於2024年7月4日起針對自中國進口之電動車課徵額外關稅。德國基爾世界經濟研究所（Kiel Institut für Weltwirtschaft, IfW Kiel）報告顯示，關稅將導致中國電動車進口數量下降42%。缺口將由歐洲生產商以及來自第3國進口量上升所填補。從長期來看，汽車價格僅受輕微影響。

IfW認為，為確保電動車價格對一般民眾之可負擔性，歐盟可考慮降低對世界貿易組織（WTO）其他成員國之進口關稅，部分WTO成員國尚未與歐盟達成自由貿易協定。倘歐盟將純電動車關稅由目前10%降至零，歐盟汽車價格可能降幅達0.8%。

針對歐盟就中國進口電動車課徵額外關稅一事，德國政府持批評態度，認為額外關稅也將影響在中國擁有電動車產線之西方汽車製造商。德國汽車產業也直陳關稅為錯誤的政策工具，且將阻礙交通運輸朝綠能科技轉型。(資料來源：經濟部國際貿易署)